تنش‌های منطقه‌ای، سوخت را به آسمان پرواز داد؛ صنعت هوانوردی در آستانه گرانی بلیت

افزایش ناگهانی قیمت سوخت و تداوم تنش‌ها در منطقه، صنعت هوانوردی جهان را وادار به تجدید نظر در نرخ بلیت‌ها کرده است.

مدیران شرکت‌های هواپیمایی جهان، خود را در آستانه مواجهه با فشارهای فزاینده ناشی از جنگ در منطقه یافته‌اند. این صنعت بین‌المللی روز شنبه نشست سالانه خود را در شهر ریودوژانیرو آغاز کرد، در حالی که تحولات جاری، بهای سوخت را سر به فلک کشیده و مسیرهای پروازی را دچار اختلال کرده است.

جنگ در منطقه، هزینه‌های سوخت را برای شرکت‌های هواپیمایی سرسام‌آور کرده و آنها را ناگزیر به اتخاذ تدابیری چون افزایش قیمت بلیت و محدود کردن ظرفیت پروازی برای جبران این فشارها کرده است.

نشست سالانه انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (یاتا)، که از ۶ تا ۸ ژوئن در حال برگزاری است، در شرایطی برگزار می‌شود که شوک ناشی از افزایش قیمت سوخت با مشکل دیگری نیز گره خورده است؛ کمبود هواپیماهای جدید که مدت‌هاست صنعت هوانوردی را درگیر خود کرده است.

تاخیر در تحویل هواپیماهای شرکت‌های هواپیماساز بزرگی چون بوئینگ و ایرباس، بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی را مجبور کرده است که هواپیماهای قدیمی‌تر و با مصرف سوخت بالاتر را برای مدت طولانی‌تری در ناوگان خود نگه دارند. این وضعیت، همزمان با افزایش قیمت نفت، هزینه‌های سوخت و نگهداری را به شدت افزایش داده است.

انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی، که نمایندگی بیش از ۳۷۰ شرکت هواپیمایی را بر عهده دارد و حدود ۸۵ درصد از ترافیک هوایی جهان را پوشش می‌دهد، پیش از آغاز این تنش‌ها، سود خالص بی‌سابقه‌ای برای صنعت هوانوردی در سال جاری پیش‌بینی کرده بود. اما اکنون، مدیران و تحلیلگران این صنعت انتظار دارند که این چشم‌انداز مثبت در جریان نشست امسال تعدیل شود.

بر اساس نظرسنجی جدید شرکت دیلویت از ۲۱ مدیرعامل شرکت‌های هواپیمایی جهان، نوسانات قیمت سوخت و تورم، در حال حاضر در صدر ریسک‌های پیش روی این صنعت قرار دارند و شرکت‌ها را به سمت کنترل شدیدتر هزینه‌ها و حفظ سلامت مالی سوق داده‌اند.

این گزارش حاکی از آن است که سالی که قرار بود با جهش در صنعت هوانوردی همراه باشد، اکنون به نبردی برای حفظ حاشیه سود تبدیل شده است.

بر اساس این نظرسنجی، سوخت و نیروی کار، دو هزینه اصلی شرکت‌های هواپیمایی محسوب می‌شوند. افزایش ناگهانی قیمت سوخت به سختی قابل جبران است، زیرا بخش عمده‌ای از بلیت‌ها هفته‌ها یا حتی ماه‌ها پیش از انجام سفر فروخته می‌شوند. از سوی دیگر، طولانی‌تر شدن مسیرهای پروازی منجر به مصرف سوخت بیشتر و کاهش بهره‌وری هواپیماها و خدمه پروازی می‌شود.

چالش اصلی شرکت‌های هواپیمایی این است که چگونه می‌توانند افزایش هزینه‌های سوخت را به مصرف‌کنندگان منتقل کنند، بدون آنکه این افزایش قیمت باعث کاهش تقاضا شود.

با این حال، تقاضا برای سفر در چندین بازار بزرگ جهان، به ویژه در میان مسافران تجاری و مشتریان بخش ممتاز، همچنان قوی باقی مانده و این امر، فضای بیشتری را برای افزایش قیمت بلیت در اختیار شرکت‌های هواپیمایی قرار داده است.

در آمریکا نیز، داده‌های منتشر شده تا ۲۵ مه نشان می‌دهد که تقاضا برای سفرهای داخلی همچنان رو به افزایش است و شرکت‌های هواپیمایی موفق شده‌اند بخش قابل توجهی از افزایش هزینه‌های سوخت را به قیمت بلیت‌ها منتقل کنند.

بر این اساس، قیمت بلیت‌های خریداری شده یک هفته پیش از پرواز نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۳۵.۸ درصد و بلیت‌های خریداری شده چهار هفته پیش از پرواز ۳۹.۴ درصد افزایش یافته است.

منبع: رویترز