معاون توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزی اعلام کرد علیرغم چالشهای حملونقل دریایی ناشی از جنگ، بیش از ۴ میلیون تن کالای اساسی در بنادر و انبارها موجود است و تلاشها برای تأمین بیوقفه این اقلام ادامه دارد.
محمدرضا طلایی، معاون توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزی، در تشریح وضعیت تأمین کالاهای اساسی اظهار داشت: در ابتدای جنگ ۱۲ روزه، حدود ۶ میلیون تن کالای اساسی در کشور شامل بنادر، انبارها و کشتیها آماده بارگیری بود که این میزان حتی در شرایط عادی نیز بیسابقه بود.
وی افزود: با آغاز جنگ و بروز محدودیتها در مسیرهای حملونقل دریایی، تخلیه کالا در بندر امام خمینی با چالش مواجه شد؛ بهگونهای که از تخلیه هفتگی ۶ تا ۷ کشتی در شرایط عادی، این تعداد در مقطعی به یک تا دو کشتی کاهش یافت و حتی برای مدتی عملیات تخلیه متوقف شد.
با این حال، با گذشت حدود یک ماه از جنگ، تجار و دستگاههای اجرایی با فعالسازی مسیرهای جایگزین، روند ورود کشتیها را ادامه دادند. همزمان، فعالیت بنادر شمالی بهطور قابل توجهی افزایش یافت و در این مدت، بیش از ۲ تا ۳ میلیون تن کالا نسبت به مدت مشابه سال گذشته از طریق بنادر شمالی وارد کشور شده است.
طلایی با اشاره به بهرهگیری از مسیرهای زمینی نیز گفت: بخشی از کالاها از طریق مرزهای پاکستان، بازرگان و همچنین از مسیر مرسین ترکیه و مرز بازرگان وارد کشور شد و مجموع این اقدامات باعث شد روند تأمین کالاهای اساسی بدون وقفه ادامه یابد.
وی تصریح کرد: در حال حاضر، بیش از ۴ میلیون تن کالای اساسی در کشور، شامل محمولههای موجود در بنادر و انبارها، فراهم است و این موجودی تحت نظارت دقیق وزارت جهاد کشاورزی قرار دارد.
طلایی درباره مالکیت کالاهای وارداتی توضیح داد: بخش قابل توجهی از این کالاها متعلق به بخش خصوصی است؛ اما با توجه به تأمین ارز مورد نیاز توسط دولت، فرآیند واردات و توزیع آنها نیز تحت نظارت دولت قرار دارد.
وی همچنین به افزایش هزینههای حملونقل در دوران جنگ اشاره کرد و خاطرنشان ساخت: تأمین غذای مردم در هر شرایطی اولویت اصلی دولت است و این روند در دوران جنگ نیز با جدیت دنبال شد.
معاون توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزی با اشاره به افزایش چشمگیر هزینه تمامشده واردات، بیان کرد: پیش از جنگ، هزینه حمل هر کیلوگرم برنج حدود ۱۰ تا ۱۲ تومان بود که این رقم به ۵۰ تا ۶۰ تومان افزایش یافت. همچنین، هزینه حمل یک تریلی کالا از پاکستان که پیش از این حدود ۴۵۰ میلیون تومان بود، در مقطعی به حدود ۶۰۰ میلیون تومان رسید.
وی ادامه داد: هزینه حمل یک کانتینر از مسیر بازرگان نیز از حدود ۹۰۰ یورو به ۳ تا ۳۲۰۰ یورو افزایش پیدا کرد که طبیعتاً این افزایش هزینهها در قیمت تمامشده کالا اثرگذار است، زیرا این هزینهها در نهایت به قیمت کالا منتقل میشود.
طلایی در پایان ابراز امیدواری کرد: با اجرای تفاهمات اخیر و عادیتر شدن شرایط حملونقل، انتظار میرود هزینه تمامشده واردات کاهش یابد و در نتیجه، قیمت کالاها نیز تعدیل خواهد شد و سرعت تأمین کالا افزایش خواهد یافت.
منبع: تسنیم
