گامی نو در راهبرد دریایی چین؛ احتمال ساخت اولین کشتی مادر شهپادهای خودکار

تصاویر ماهواره‌ای از ساخت یک شناور عظیم در چین حکایت دارد که تحلیلگران آن را اولین کشتی مادر اختصاصی برای شهپادهای زیرسطحی بدون سرنشین (خودکار) معرفی کرده‌اند.

به‌گزارش خبرگزاری «۶۰ ثانیه»؛ تصاویر ماهواره‌ای از یک شناور در حال ساخت در چین، تحلیلگران حوزه دریایی را به این گمان انداخته است که این کشور در حال ساخت اولین کشتی مادر خود برای شهپادهای بزرگ است. این شناور که در حدود 200 متر طول دارد و در کشتی‌سازی هودونگ-ژونگوا در شانگهای در حال ساخت است، به دلیل ویژگی‌های منحصر به فرد خود، از سوی کارشناسان به عنوان یک سکوی عملیاتی برای تجهیزات زیرآبی بزرگ (شهپاد) که بدون سرنشین فعالیت می‌کنند، شناسایی شده است.

تحلیلگران با استناد به تصاویر ماهواره‌ای، معتقدند وجود یک آشیانه داخلی وسیع، گهواره بالابر و یک دهانه در بخش عقب این شناور، امکان حمل، نگهداری، پرتاب و بازیابی چندین شناور بسیار بزرگ زیرسطحی خودکار (XXLUUV) را فراهم می‌سازد.

**ارزیابی تحلیلگران و شواهد موجود**

اگرچه این ادعا هنوز به طور رسمی از سوی ارتش چین یا شرکت سازنده تأیید نشده است، اما برخی شواهد حاکی از آن است که این شناور ممکن است در ابتدا به سفارش شرکت شیلات روسیه برای عملیات حمل‌ونقل رودخانه‌ای طراحی شده باشد. با این حال، پیکربندی آن به گونه‌ای است که بسیاری از کارشناسان بر تخصص آن به عنوان یک کشتی پشتیبانی دریایی تأکید دارند.

اچ. آی. ساتون، مورخ نیروی دریایی، در تحلیل خود بیان کرده است: “محتمل‌ترین توضیح در حال حاضر این است که این شناور در واقع یک کشتی مادر مخصوص شهپاد است.”

الساندرو آردوینو، عضو وابسته در موسسه خدمات متحد سلطنتی، نیز در گفتگویی اظهار داشته است: “تصاویر به طور قطع این ارزیابی را اثبات نمی‌کند، اما با توجه به سازه مشهود در تصاویر، رد کردن آن نیز دشوار است.”

**ابعاد فنی و معماری شناور**

این شناور با طول تقریبی 200 متر و عرض 27 متر، در چیدمان کلی خود شباهت‌هایی به کشتی‌های آبی-خاکی دارد. با این حال، دهانه انتهایی آن به نظر می‌رسد بر روی یک چاه بالابر بدون کف قرار گرفته باشد، که با دوازده بازوی بالابر عمودی، قابلیت پایین آوردن و بازیابی وسایل نقلیه زیرآبی را از طریق این دهانه فراهم می‌کند.

**مشخصات آشیانه و نوآوری در سیستم‌ها**

تخمین زده می‌شود ناحیه جابجایی عقب این کشتی حدود 55 متر طول داشته باشد. یک آشیانه در قسمت جلویی با طول تقریبی 95 متر و عرض 17 متر، تا چندین طبقه امتداد یافته و فضای سرپوشیده‌ای را برای نگهداری دو تا چهار XXLUUV یا تعداد بیشتری از وسایل نقلیه کوچک‌تر فراهم می‌کند.

نکته قابل توجه، جدا بودن آشیانه و بالابر است که امکان جابجایی یک وسیله نقلیه را در حالی که بقیه برای تعمیر و نگهداری در خشکی قرار دارند، فراهم می‌کند. چین پیش از این نیز از حوضچه‌های شناور برای پشتیبانی از شناورهای زیرسطحی بزرگ استفاده کرده است، اما سیستم فعلی با توجه به قابلیت‌های حمل و پرتاب همزمان، گامی نو در این حوزه محسوب می‌شود.