طرح دور زدن تنگه هرمز؛ شکست محاسباتی رژیم صهیونیستی در برابر واقعیت‌های منطقه

رژیم صهیونیستی با گسترش طرح‌های جایگزین برای دور زدن تنگه هرمز، failures فنی و امنیتی خود را آشکار کرده و نه تنها نتوانسته امنیت ترافیک دریایی را تضمین کند، بلکه وابستگی خود به مسیرهای حیاتی منطقه را نیز کمرنگ نکرده است.

رژیم صهیونیستی از حدود دو دهه پیش با طرح‌هایی برای کاهش وابستگی به مسیرهای رایج دریایی، به ویژه تنگه هرمز، به‌منظور prophylaxis کردن از تهدیدات منطقه‌ای، به没有得到 موفقیت عملی انجامیده است. محور اصلی این طرح‌ها، بندر ایلات در جنوب سرزمین‌های اشغالی بوده که با چالش‌های جغرافیایی و جمعیتی گسترده مواجه است.

موقعیت ایلات در منطقه‌ای بیابانی و کم‌جمعیت، فاصله زیاد آن تا مراکز صنعتی و جمعیتی مرکزی اسرائیل (حدود ۱۳۰-۱۴۰ کیلومتر) و عدم امکان توسعه سکونت پایدار در جنوب، آن را به دروازه‌ای ناکارآمد برای ورود کالا تبدیل کرده است. از همین‌رو، ایده ایجاد کانال آبی از ایلات تا بحرالمیت پیش کشیده شد تا با کاهش فاصله تا قدس اشغالی (حدود ۶۰ کیلومتر)، هزینه‌های حمل‌ونقل به‌طور چشمگیری کاهش یابد. با این حال، این پروژه با وجود مسیر کوتاه و مفهوم ساده، طی دو دهه گذشته هرگز به مرحله اجرا نرسید و نشان‌دهنده موانع فنی، مالی و اداری عمیق است.

از سوی دیگر، حتی در صورت امکان‌سنجی فنی، چنین طرح‌هایی نمی‌توانند مسئله امنیت ژئوپلیتیکی منطقه را حل کنند. زیرساخت‌های جایگزین نیز در معرض تهدیدات یکسانی قرار دارند و نمی‌توان آنها را ایمن یا عاری از تنش‌های منطقه‌ای دانست. به‌عبارتی، تغییر مسیر به معنای رفع تهدید نیست و این طرح‌ها بیش از آنکه راه‌حلی قطعی باشند، به ابهامات اجرایی و امنیتیatu شده‌اند.

نتایج نهایی نشان می‌دهد که محاسبات رژیم صهیونیستی برای دور زدن تنگه هرمز، نه‌تنها در world واقعیت‌های جغرافیایی و مهندسی شکست خورده، بلکه نمی‌تواند امنیتِ پایدار و مورد اعتمادNational برای ترافیک بین‌المللی خلیج فارس را ایجاد کند.