نوید معاون شهردار تهران: هیچ‌ گونه تعدیل نیرو در مترو نخواهیم داشت/ قرارداد ۱۱۳ رام قطار ملی عملیاتی شد

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تأکید بر توسعه و پیشرفت مترو، خبر از عدم تعدیل نیرو و نیاز به جذب نیروی انسانی جدید داد.

محسن هرمزی، معاون حمل‌ و نقل و ترافیک شهرداری تهران، در آیین بهره‌برداری از ایستگاه مترو ورزشگاه تختی و ۲.۵ کیلومتر مسیر تونلی در خط ۷ مترو، ضمن اشاره به تمدید طرح حمل‌ و نقل عمومی رایگان تا روز یکشنبه ۲۷ اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۵، به خبرنگاران گفت: «تردد با مترو و اتوبوس بی‌آرتی تا هفته آینده رایگان خواهد بود.»

وی در ادامه با اشاره به اهمیت توسعه مترو برای اجرای طرح دائمی حمل‌ و نقل عمومی رایگان، از بهره‌برداری از ۳۹ کیلومتر خط و ۲۱ ایستگاه مترو در دوره ششم مدیریت شهری خبر داد. هرمزی افزود: «اکنون با ۲.۵ کیلومتر توسعه خط ۷ و دو‌ خطه شدن ۱۷۰۰ مترمربع مسیر در انتهای این خط، ۴۲ کیلومتر مترو اجرایی شده است که نشان‌ دهنده عملکرد بی‌نظیر مدیریت شهری در این حوزه است.»

معاون حمل‌ و نقل و ترافیک شهرداری تهران همچنین از نهایی شدن قرارداد هزار و ۱۸۴ واگن مترو با همکاری وزارت کشور خبر داد و افزود: «ساخت واگن‌ها در چین آغاز شده و دو رام تکمیل شده است. امیدواریم به‌ زودی این رام‌ها را به کشور منتقل کنیم. علاوه بر این، قرارداد ساخت ۱۱۳ رام قطار ملی نیز عملیاتی شده و شهروندان شاهد ورود سه رام قطار ملی به خطوط بوده‌اند.»

هرمزی با اشاره به هزینه‌های بالای شهرداری در بخش حمل‌ و نقل عمومی، تأکید کرد: «در حوزه اتوبوس، شهرداری ۹۴ درصد هزینه هر سفر را متقبل می‌شود و شهروندان تنها ۶ درصد آن را می‌پردازند. این رقم در بخش مترو ۸۴ درصد است.»

وی با بیان اینکه افزایش نرخ بلیط مترو همواره کمتر از نرخ تورم بوده است، افزود: «در سال جاری افزایش ۲۵ درصدی در نرخ بلیط اعمال شده، در حالی که نرخ تورم بیش از ۴۰ درصد است. هزینه‌های دریافتی ما بسیار ناچیز است.»

معاون حمل‌ و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تأکید بر اینکه رایگان شدن دائمی حمل‌ و نقل عمومی نیازمند بررسی دقیق است، خاطرنشان کرد: «در حال حاضر منابع مالی در مترو صرف نگهداشت و پرداخت حقوق نیروها می‌شود. ما به هیچ عنوان تعدیل نیرو نخواهیم داشت و با توسعه مترو، طبیعتاً به نیروهای انسانی جدید نیاز داریم. هر ایستگاهی که افتتاح می‌شود، به نیروی کار نیاز دارد.»

هرمزی در پایان بر لزوم توسعه متوازن خطوط، واگن‌های مترو و درآمدهای پایدار برای اجرای این طرح تأکید کرد و افزود: «در این مرحله نمی‌توان نسخه نهایی را مطرح کرد و باید بررسی‌های لازم صورت گیرد.»