روزنامه گاردین به نقل از مدیران صنعت کشتیرانی هشدار داد که با وجود میانجیگریها، پاکسازی مینهای دریایی در تنگه هرمز تا ماهها ادامه خواهد داشت و بازگشت تردد به شرایط عادی نیازمند زمان است.
پس از امضای تفاهمنامه میان آمریکا و ایران و آغاز خروج برخی کشتیها از خلیج فارس، روزنامه گاردین به نقل از مدیران صنعت کشتیرانی هشدار داد که بازگشت تردد دریایی در تنگه هرمز به شرایط عادی تا زمان پاکسازی حدود ۸۰ مین دریایی امکانپذیر نخواهد بود.
فیل بلچر، مدیر امور دریایی انجمن بینالمللی مالکان نفتکشها (اینترتانکو)، اعلام کرد که مسیر اصلی عبور کشتیها در مرکز تنگه هرمز همچنان بسته و ناامن است و آخرین برآوردها از وجود حدود ۸۰ مین دریایی در این آبراه حکایت دارد. به گفته وی، پاکسازی این مینها زمانبر خواهد بود.
در جریان جنگ خاورمیانه، ایران با استقرار مین در مسیر ترافیک دریایی میان ایران و عمان که از سال ۱۹۶۸ برقرار است، حرکت نفتکشها و دیگر شناورها را محدود کرد. در این مدت حدود ۲۰ هزار دریانورد در دو سوی تنگه گرفتار شدند، هرچند برخی کشتیها شبانه و با خاموش کردن سامانههای ردیابی و با کمک آمریکا از نزدیکی سواحل عمان عبور کردند.
تردد شناورها از تنگه هرمز صفر شد.
چتم هاوس: بازگشایی تنگه هرمز هم بحران انرژی اروپا را حل نمیکند.
پیش از آغاز بحران، روزانه حدود ۱۳۰ کشتی از تنگه هرمز عبور میکردند و حدود ۲۰ درصد نفت جهان از این مسیر منتقل میشد. اکنون کشتیها ناچارند از مسیر جنوبی و نزدیک به سواحل عمان تردد کنند؛ مسیری که به گفته اینترتانکو خطر به گل نشستن و بروز حوادث دریایی را افزایش داده است.
صنعت کشتیرانی همچنین نسبت به خطر برخورد کشتیها در مسیرهای باریک و اختلال در سامانههای ناوبری بر اثر پارازیتهای الکترونیکی هشدار داده است.
به گفته فعالان این صنعت، هرگونه برخورد، به گل نشستن یا غرق شدن یک کشتی میتواند اختلال بیشتری در تجارت جهانی ایجاد کند؛ مشابه بحرانی که در سال ۲۰۲۱ با انسداد کانال سوئز توسط کشتی «اور گیون» رخ داد.
برآورد میشود هنوز نزدیک به ۶۰۰ کشتی در خلیج فارس منتظر عبور باشند و رفع این ازدحام زمان قابل توجهی نیاز داشته باشد.
ریچارد مید، سردبیر مؤسسه اطلاعات دریایی «لویدز لیست»، گفت بازگشت کامل کشتیرانی در تنگه هرمز به شرایط عادی احتمالاً تا پایان سال جاری میلادی نیز محقق نخواهد شد.
در همین حال، شرکتهای کشتیرانی با احتیاط تحولات پس از تفاهمنامه آمریکا و ایران را دنبال میکنند.
پیتر سند، تحلیلگر ارشد مؤسسه «زنتا»، هشدار داد حتی در صورت تداوم آتشبس، حدود ۱۰ درصد ظرفیت حمل کانتینری جهان همچنان تحت تأثیر بسته شدن تنگه هرمز قرار دارد و افزایش نرخ حملونقل و نوسانات بازار به سرعت برطرف نخواهد شد.
