رئیس سازمان اتوبوسرانی اراک از صرفه‌جویی 162میلیاردی در مصرف سوخت با توسعه ناوگان برقی اتوبوسرانی خبر داد.
به گزارش خبرگزاری ۶۰ثانیه، محمدحسین ساده‌وند، رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل شهرداری اراک ظهر امروز در جمع خبرنگاران با اشاره به وضعیت ناوگان حمل و نقل عمومی این شهر گفت: در پی وقفه 13 تا 14 ساله در حوزه نوسازی، ناوگان اتوبوسرانی اراک فرسوده شده و با کاهش شدیدی مواجه بود؛ به‌طوری‌که در سال 1400 تعداد اتوبوس‌های فعال به 63 دستگاه و آمار روزانه جابجایی مسافر به حدود 15 هزار نفر کاهش یافت.
وی افزود: با برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده، در پایان سال 1401 آمار ناوگان به 99 دستگاه و مسافر روزانه به 40 تا 45 هزار نفر رسید. همچنین در پایان سال 1402 با خرید و الحاق 10 دستگاه اتوبوس برقی در اسفندماه، شمار ناوگان به 109 دستگاه افزایش یافت.
این 10 دستگاه، نخستین اتوبوس‌های برقی در حال فعالیت در کشور هستند که اکنون حدود 32 ماه از فعالیت آن‌ها می‌گذرد و هر یک بین 135 تا 150 هزار کیلومتر پیمایش داشته‌اند.
ساده‌وند با اشاره به دستاوردهای اقتصادی برقی‌سازی ناوگان بیان کرد: برقی‌سازی موجب کاهش چشمگیر هزینه‌های نگهداری شده است؛ یک اتوبوس برقی بین 250 تا 300 قطعه دارد، در حالی که موتور و متعلقات جانبی یک اتوبوس دیزلی بین 2500 تا 3000 قطعه است که این تفاوت، کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری را به دنبال داشته است.
رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل شهرداری اراک تصریح کرد: پس از ارزیابی موفقیت‌آمیز این ناوگان آزمایشی، در سال 1403 تعداد 40 دستگاه اتوبوس برقی دیگر خریداری شد و شمار ناوگان در پایان سال 1403 به 149 دستگاه و مسافر روزانه به 65 تا 70 هزار نفر رسید. در سال 1404 نیز 20 دستگاه دیگر خریداری شد که با اضافه شدن 10 دستگاه به ناوگان، آمار کل در پایان این سال به 159 دستگاه رسید که 62 دستگاه آن برقی است.
میانگین هزینه خرید هر اتوبوس برقی برای شهرداری حدود 17 میلیارد تومان بوده است یعنی نخستین پارت 14 میلیارد و 800 میلیون تومان و آخرین پارت حدود 20 میلیارد تومان)، در حالی که قیمت خرید این اتوبوس‌ها در حال حاضر به حدود 53 میلیارد تومان رسیده است.
وی افزود: توسعه حمل و نقل شهری در اراک بر پایه مثلث «هوشمندسازی»، «نوسازی ناوگان» و «ویژه‌سازی معابر» پیگیری شد. در حوزه هوشمندسازی در سال 1402، سامانه‌های AFC، AVL و PIS برای نخستین بار به‌صورت تجمیعی در قالب یک سامانه یکپارچه پیاده‌سازی شدند.
هم‌اکنون اپلیکیشن موبایلی PIS با 154 هزار کاربر در شهر اراک فعال است و تمامی این آمارها به‌صورت آنلاین و غیرقابل دخل و تصرف از سامانه برداشت می‌شوند.
ساده‌وند با تأکید بر تأثیر مثبت ویژه‌سازی معابر تصریح کرد: با هدف کاهش زمان سفر، معابر منتهی به مرکز شهر از جمله خیابان‌های شهید بهشتی، حضرت امام (ره) و اخیراً خیابان شیخ فضل‌الله با ایجاد خطوط ویژه در اختیار حمل و نقل عمومی قرار گرفتند. هم‌اکنون با بازگشایی مدارس، سامانه هوشمند روزانه بین 90 هزار تا 92 هزار جابجایی مسافر را ثبت می‌کند.
رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل شهرداری اراک ادامه داد: برای نخستین بار دو دستاورد کلیدی برقی‌سازی ناوگان داشته ایم که با توجه به کارکرد اتوبوس‌های برقی، تا دو روز گذشته 2 میلیون و 712 هزار و 400 لیتر صرفه‌جویی در مصرف گازوئیل انجام شده است. با احتساب نرخ فوب خلیج فارس یعنی حدود 60 هزار تومان، طی این 32 ماه حدود 162 میلیارد تومان صرفه‌جویی انرژی صورت گرفته است که پیگیریم تا این اعتبار از سوی دولت از محل ماده 12 به شهر اراک تخصیص یافته و صرف نوسازی ناوگان شود.
همچنین بر اساس محاسبات هوش مصنوعی، برقی‌سازی ناوگان اراک بیش از 7 هزار و 269 تن در کاهش انتشار گاز دی‌اکسید کربن نقش داشته است.
وی با اشاره به پیش رو بودن آیین افتتاح‌های جدید افزود: با نگاه تعصب‌محور و حمایتی شهردار اراک و مجموعه شهرداری برای اعتلای اراک، فردا (سه شنبه) آخرین 8 دستگاه اتوبوس برقی افتتاح شده و به ناوگان اضافه می‌شود تا تعداد اتوبوس‌های برقی شهر به 70 دستگاه کامل شود.
ساده‌وند خاطرنشان کرد: شهر اراک دارای نخستین جایگاه متمرکز 4 مگاواتی شارژ اتوبوس‌های برقی در کشور است که توان شارژ 96 دستگاه اتوبوس را طی 8 ساعت شبانه دارد یعنی هر اتوبوس با 2 ساعت شارژ، حدود 17 ساعت در شهر فعالیت می‌کند. فردا سه شنبه فاز دوم این جایگاه نیز افتتاح خواهد شد و از مدیران عامل اتوبوسرانی 7-8 کلانشهر کشور برای حضور در این مراسم دعوت به عمل آمده است تا این دستاورد ملی به طور گسترده در رسانه‌های کشور منعکس شود.
رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل شهرداری اراک درباره وضعیت کمبود ناوگان بیان کرد: بر اساس نگاه میدانی، اراک به حداقل 250 دستگاه اتوبوس برای ارائه خدمات مطلوب نیاز دارد که در حال حاضر با حدود 160 دستگاه شهر اداره می‌شود؛ این در حالی است که بر اساس استانداردهای سرانه، نیاز واقعی شهر تا حدود 450 دستگاه تخمین زده می‌شود و ناوگان اراک کماکان با کمبود حدود 100 دستگاه اتوبوس روبه‌رو است.
