روایت جهانی از حادثه جنجالی سپهران در مشهد+جزئیات مکالمه پروازی

به گزارش خبرگزاری ۶۰ثانیه، وب‌سایت تخصصی صنعت هوانوردی The Aviation Herald، گزارش اختصاصی حادثه هواپیمای بوئینگ ۷۳۷-۳۰۰ شرکت سپهران با شماره ثبت EP-FSU را منتشر کرد. این هواپیما در ۱۴ سپتامبر ۲۰۲۶ (۲۳ شهریور) در حال انجام پرواز SHI-4358 از مشهد به کرمانشاه بود که هنگام شتاب‌گیری روی باند ۳۱L دچار لرزش شدید در کل بدنه شد.

بر اساس این گزارش، شدت لرزش به حدی بود که پنل‌های سقفی کابین (Overhead Lockers) فرو ریخت و مسافران با دستان خود ساختار سقف را بالا نگه داشتند. خدمه پرواز برخاست را لغو کرده و هواپیما روی باند متوقف شد.

در این حادثه هیچ مصدومی گزارش نشده است. گزیده‌ای از صحبت‌های کابین خلبان روایت دوگانه از علت حادثه گزارش اوییشن هرالد به نقل از سازمان هواپیمایی کشوری ایران، علت را لرزش نامتعارف (Shimmy) ارابه فرود اصلی ناشی از میراگر معیوب (Shimmy Damper) اعلام کرده که به دلیل نشتی، سایش و خوردگی دچار نقص شده بود.

شکست این قطعه، نیروهای غیرعادی را به اجزای ارابه فرود از جمله Lower Torsion Link منتقل کرده و به آسیب تایرها منجر شده است. در این گزارش تأکید شده که وضعیت لاستیک‌ها و عملکرد خلبان نقشی در بروز سانحه نداشته‌اند.

جزئیات عملیاتی و تأخیر ۹ ساعته بر پایه گزارش اوییشن هرالد، مسافران اعلام کردند پرواز ابتدا به دلیل نقص فنی هواپیمای EP-FST به تأخیر افتاد و EP-FSU جایگزین آن شد. پس از حادثه، پرواز نهایتاً با همان هواپیمای اولیه انجام شد و مسافران با تأخیر حدود ۹ ساعت به کرمانشاه رسیدند.

یک NOTAM نیز با شماره A2069/26 صادر شد که برخاست و فرود روی باند ۱۳R/۳۱L را به دلیل وجود هواپیمای از کار افتاده ممنوع اعلام کرد. پرسشی در مورد ایمنی پروازها انتشار این گزارش در حالی است که تنها ۲۰ روز پیش از این رویداد، در سوم شهریور نیز یک فروند بوئینگ ۷۳۷ سپهران در فرودگاه مشهد از باند خارج شده بود.

تکرار این دو حادثه در بازه‌ای کوتاه، پرسش درباره نظارت ایمنی بر ناوگان سپهران را جدی‌تر کرده که سازمان هواپیمایی نیز متولی بازرسی و تایید صلاحیت ایمنی پرواز است.