در شرایط محدودیت حمل‌ونقل دریایی، استفاده از مسیرهای جایگزین زمینی می‌تواند بخشی از نیاز صنایع را پوشش دهد.
به گزارش خبرگزاری ۶۰ثانیه، محدودیت مسیرهای حمل‌ونقل و دشواری تأمین قطعات، تولید خودروهای تجاری را در شرایطی با چالش مواجه کرده که استمرار جابه‌جایی کالا و مواد اولیه برای حفظ فعالیت بنگاه‌های اقتصادی اهمیت بیشتری یافته است. در چنین وضعیتی، حفظ ظرفیت تولید کامیون، کشنده و کامیونت، علاوه بر تأمین نیاز بازار خودرو، با تاب‌آوری شبکه حمل‌ونقل کشور نیز ارتباط پیدا می‌کند.
اختلال در مسیرهای دریایی و افزایش هزینه‌های لجستیکی، ضرورت استفاده از ظرفیت حمل‌ونقل زمینی را پررنگ‌تر کرده است؛ با این حال، انتقال بخشی از جریان تجارت به مسیرهای زمینی، علاوه بر ناوگان مناسب، به زیرساخت‌های مرزی، پایانه‌های گمرکی و امکانات تخلیه و بارگیری نیاز دارد؛ امکاناتی که محدودیت آن‌ها می‌تواند سرعت جابه‌جایی کالا و تأمین قطعات مورد نیاز صنایع را کاهش دهد.
طبیعتاً صنعت خودروهای تجاری ایران نیز از این شرایط مستثنی نیست؛ وابستگی بخشی از تولید این خودروها به قطعات و مجموعه‌های وارداتی موجب شده اختلال در مسیرهای تأمین، مستقیماً بر برنامه‌ریزی تولید و هزینه تمام‌شده محصولات خودروسازان اثر بگذارد.
تصویر متفاوت عملکرد دو تولیدکننده خودروهای تجاری
بررسی گزارش‌های فعالیت ماهانه منتشرشده در سامانه کدال نشان می‌دهد عملکرد درآمدی بهمن دیزل (به‌عنوان یکی از شرکت اصلی تولیدکننده خودروهای تجاری) در نیمه نخست سال 1405 متفاوت بوده است.
براساس گزارش فعالیت ماهانه بهمن دیزل با نماد «خدیزل» در همین دوره حدود 9.15 هزار میلیارد تومان درآمد فروش ثبت کرده که در مقایسه با نیمه نخست سال گذشته حدود 3.8 درصد کاهش نشان می‌دهد. البته تغییر ارزش فروش این شرکت‌ها را نمی‌توان معادل تغییر تعداد تولید دانست؛ چراکه افزایش نرخ محصولات، ترکیب خودروهای فروخته‌شده و زمان شناسایی درآمد نیز بر عملکرد فروش اثرگذار است.
این درحالیست که تفاوت روند درآمدی دو تولیدکننده نشان می‌دهد شرایط بازار و زنجیره تأمین الزاماً آثار یکسانی بر عملکرد شرکت‌های فعال در صنعت خودروهای تجاری نداشته است.
تولید خودروهای تجاری و محدودیت‌های لجستیکی
یکی از مسائل مهم تولیدکنندگان خودروهای تجاری، تأمین به‌موقع قطعات و مجموعه‌های مورد نیاز خطوط تولید است. در شرایط محدودیت حمل‌ونقل دریایی، استفاده از مسیرهای جایگزین زمینی می‌تواند بخشی از نیاز صنایع را پوشش دهد، اما ظرفیت این مسیرها به امکانات مرزی و زیرساخت‌های حمل‌ونقل وابسته است.
افزایش زمان انتقال محموله‌ها، هزینه حمل و محدودیت ظرفیت پایانه‌های مرزی، از جمله عواملی است که می‌تواند تأمین قطعات را دشوارتر کند. استمرار این وضعیت، برنامه‌ریزی تولید را با عدم قطعیت بیشتری روبه‌رو می‌سازد.
این مسئله برای تولیدکنندگان خودروهای تجاری اهمیت مضاعفی دارد؛ چراکه از یک‌سو باید نیاز بازار به ناوگان حمل‌ونقل را پاسخ دهند و از سوی دیگر، خود برای استمرار تولید به شبکه حمل‌ونقل و تأمین قطعات وابسته‌اند.
نقش خودروهای تجاری در تاب‌آوری اقتصادی
حمل‌ونقل جاده‌ای یکی از حلقه‌های اصلی ارتباط میان مراکز تولید، مبادی ورودی کالا و بازارهای مصرف است. کامیون‌ها و کشنده‌ها در انتقال مواد اولیه، محصولات صنعتی و کالاهای اساسی نقش دارند و استمرار فعالیت این شبکه برای حفظ جریان تولید و توزیع ضروری است.
با این حال، اهمیت ناوگان جاده‌ای صرفاً به تعداد خودروهای موجود محدود نمی‌شود. فرسودگی ناوگان، هزینه نگهداری، دسترسی به قطعات یدکی و امکان نوسازی خودروها نیز بر ظرفیت عملیاتی حمل‌ونقل اثر می‌گذارد.
از این منظر، حفظ توان تولید داخلی خودروهای تجاری می‌تواند در کنار نگهداری و بهره‌برداری مناسب از ناوگان موجود، به کاهش آسیب‌پذیری شبکه حمل‌ونقل کمک کند.
ضرورت تسهیل تولید و تأمین قطعات
تداوم تولید خودروهای تجاری در شرایط فعلی، بیش از گذشته به هماهنگی میان بخش‌های صنعتی، تجاری و حمل‌ونقل نیاز دارد. تسهیل ورود قطعات، کاهش زمان ترخیص محموله‌ها و استفاده مؤثرتر از ظرفیت مسیرهای زمینی می‌تواند بخشی از فشار موجود بر تولیدکنندگان را کاهش دهد.
در کنار این اقدامات، حفظ ظرفیت شرکت‌های داخلی برای تولید و نوسازی ناوگان، به‌ویژه در شرایط محدودیت دسترسی به مسیرهای تجاری، اهمیت دارد. در حقیقت و بصورت کلی، می‌توان گفت، مسئله خودروهای تجاری تنها به میزان تولید یا فروش شرکت‌ها محدود نیست؛ استمرار فعالیت این صنعت با ظرفیت جابه‌جایی کالا، تأمین مواد اولیه و پایداری زنجیره تولید ارتباط دارد.
از همین رو، کاهش موانع تأمین و حفظ ظرفیت تولید خودروهای تجاری می‌تواند بخشی از اقدامات مؤثر برای تقویت تاب‌آوری اقتصادی کشور در شرایط بحران باشد.
کرمان- در حالی که ارزآوری و تولید در راستای صادرات یکی از نیازهای جدی کشور محسوب میشود، اما محدودیت های صادراتی سد راه خرماداران شرق کرمان شده است.
اعتصاب در دو معدن بزرگ مس جهان در شیلی، همزمان با افت تولید و افزایش قیمتها، بحران این صنعت را تشدید کرد.
پیشبینی میشود صنعت اسباببازی تا سال 2030 به گردش مالی 176 میلیارد دلار برسد.
نگهداشت تولید، مدیریت صادرات و اصلاح ناترازیها، مأموریتهای دشوار نفت است که تنها با فرماندهی تخصصی و اشراف کامل بر این حوزه میسر میشود.
بازار خودرو همچنان با افزایش قیمتها و کاهش قدرت خرید مردم روبروست؛ وضعیتی که انتقاد نمایندگان مجلس از عملکرد خودروسازان و دستگاههای ناظر را به دنبال داشته است.
معاون برق و انرژی وزارت نیرو از حذف کامل محدودیت‌های صنایع کوچک و تولید کنندگان خرد خبر داد.
جلسه کارگروه تخصصی بررسی پروندههای کثیرالشاکی موسوم به «فرداموتورز» با 9 هزار دستگاه خودرو معوق برگزار شد.
تولید خودروسازان بزرگ کشور در نیمه نخست سال ۱۴۰۵ به ۲۸۰ هزار و ۲۷۷ دستگاه رسید که بر اساس گزارش‌های منتشرشده از اطلاعات کدال، نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۳۱ درصد کاهش نشان می‌دهد.
عضو کمیسیون حمایت از تولید مجلس از بروکراسی اداری و معطلی 45 روزه کامیون‌ها در مرز ماهیرود انتقاد کرد.
دولت برای زمستان پیشرو بستهای برای مدیریت ناترازی انرژی تدوین کرده تا با کاهش محدودیت برق و گاز صنایع، از توقف تولید جلوگیری کند.
قرقیزستان با اختصاص 70 میلیون دلار به توسعه صنعت طیور، دنبال افزایش تولید داخلی و مهار تورم مواد غذایی است.
افزایش هزینه‌های تولید، حمل‌ونقل و مالیات، رقابتپذیری صادرات پوشاک پاکستان را تضعیف کرده است.
سخنگوی وزارت دفاع با اشاره بهسوابق مهرداد اخلاقی گزینه پیشنهادی وزارتدفاع گفت:بومیسازی صنعتدفاعی و استقرار تولید تسلیحات راهبردی در مناطق امن،موجب شد توان دفاعی کشور از حملات مصون بماند.
همزمان با آیین بزرگداشت روز صنعت و معدن، از واحدهای نمونه صنعتی و معدنی استان یزد؛ سرآمدان تولید ایرانی، ثروتآفرینی ملی و توانمندسازی داخلی به‌ویژه در جنگ اقتصادی با حضور سفیر کره جنوبی، مسئولان ملی و استانی قدردانی شد. عکس: مریم مهرانپور
مدیرعامل شرکت توانیر از کاهش 1.8 درصدی تلفات انرژی برق در شش ماه نخست سال 1405 نسبت به مدت مشابه سال گذشته خبر داد و گفت: کاهش تلفات، یکی از مهمترین مسیرهای افزایش بهرهوری شبکه و تأمین انرژی مورد نیاز کشور بدون تحمیل هزینه‌های سنگین توسعه ظرفیت تولید است.
دادستان تهران از توقف تولید خودروهای ناقص در سایپا در پی اجرای طرح جمعآوری و تکمیل خودروهای مانده در پارکینگها خبر داد و گفت تعداد این خودروها از ۱۲ هزار و ۷۷۰ دستگاه به حدود ۴ هزار دستگاه کاهش یافته است.
✍️ محمدمهدی ماندگاری ▫️ در شرایطی که دشمن با فشار اقتصادی به دنبال کاهش تاب‌آوری جامعه و ایجاد نارضایتی است، مقابله با جنگ اقتصادی تنها با شعار و توصیه ممکن نیست؛ این میدان نیز مانند هر میدان دیگری، به جهاد، برنامه و مشارکت عمومی نیاز دارد. جهاد اقتصادی را می‌توان در سه عرصه اساسی دنبال کرد: تولید، مصرف و توزیع. ▫️ نخست، جهاد در تولید است؛ یعنی هر فرد و هر مجموعه‌ای متناسب با توان و ظرفیت خود برای افزایش تولید و تقویت اقتصاد کشور تلاش کند. کشاورز در کشاورزی، صنعتگر در صنعت، کارآفرین در ایجاد اشتغال، دانشگاه در تولید علم و مسئول در خدمت‌رسانی باید روحیه جهادی داشته باشد. اقتصاد مقاوم، اقتصادی نیست که تنها به ظرفیت‌های بزرگ تکیه کند؛ بلکه اقتصادی است که ظرفیت‌های کوچک و پراکنده مردم را نیز به میدان می‌آورد. ▫️ دوم، جهاد در مصرف است. در شرایط جنگ اقتصادی، اسراف و مصرف بی‌ضابطه تنها یک رفتار شخصی نیست، بلکه می‌تواند به مسئله‌ای اجتماعی تبدیل شود. مدیریت مصرف آب، برق، گاز، بنزین، نان و دیگر منابع، بخشی از مسئولیت عمومی جامعه است. همان‌گونه که در میدان نظامی هر گلوله حساب دارد، در میدان اقتصادی نیز منابع کشور باید با دقت و مسئولیت مصرف شود. ▫️ سوم، جهاد در توزیع است؛ یعنی ثمره تولید و امکانات اقتصادی عادلانه‌تر در جامعه جریان پیدا کند. خمس، زکات، انفاق، احسان و توجه به نیازمندان، در این نگاه صرفاً اعمال فردی نیستند، بلکه سازوکارهایی برای جلوگیری از انباشته‌شدن ثروت و تقویت پیوندهای اجتماعی‌اند. اقتصاد زمانی می‌تواند در برابر فشار دشمن مقاومت کند که هم تولید در آن فعال باشد، هم مصرف مدیریت شود و هم منابع به شکل عادلانه‌تری در جامعه جریان پیدا کند.
