اولویت با «واگن‌داری» است؛ واردات واگن در گرو افزایش جذابیت سرمایه‌گذاری

مدیرعامل موسسه صندوق بازنشستگی راه‌آهن با تأکید بر کافی بودن ظرفیت واگنسازی داخلی، حل مشکل نوسازی ناوگان ریلی را در گرو افزایش جذابیت سرمایه‌گذاری در این حوزه و ایفای تعهدات دولت دانست.

سبحان نظری، مدیرعامل موسسه صندوق بازنشستگی راه‌آهن، با اشاره به ممنوعیت واردات واگن و آزادسازی واردات لکوموتیو، اظهار داشت: در شرایط کنونی کشور، «واگن‌داری» اولویت بیشتری نسبت به «واگن‌سازی» دارد.

وی با بیان اینکه سهم حمل‌ونقل ریلی از کل جابه‌جایی بار کشور تنها حدود ۸ درصد است، در حالی که هدف‌گذاری برنامه‌های توسعه بر رسیدن این سهم به ۳۰ درصد در بخش بار و ۲۰ درصد در بخش مسافری بوده است، افزود: با وجود اینکه دلایل مختلفی در عدم تحقق این اهداف دخیل است، اما کمبود ناوگان یکی از عوامل مهم به شمار می‌رود.

نظری با رد ادعای کمبود ظرفیت در واگن‌سازان داخلی، تصریح کرد: واگن‌سازان داخلی توانایی تأمین نیاز کشور را دارند، اما مشکل اصلی کاهش جذابیت سرمایه‌گذاری در صنعت حمل‌ونقل ریلی برای خرید واگن است.

وی دلیل این کاهش جذابیت را عدم عمل دولت به تعهدات خود در قالب ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید دانست و توضیح داد: این قانون با تعهد دولت به پرداخت هزینه خرید واگن در چند سال پس از بهره‌برداری، سرمایه‌گذاری را برای فعالان اقتصادی جذاب می‌کرد.

مدیرعامل صندوق بازنشستگی راه‌آهن با تأکید بر اینکه حل این معضل نیازمند افزایش جذابیت سرمایه‌گذاری از طریق ماده ۱۲ یا ابزارهای جایگزین است، خاطرنشان کرد: در صورت افزایش تمایل سرمایه‌گذاران به حمل‌ونقل ریلی و پر شدن ظرفیت واگن‌سازان داخلی، آنگاه می‌توان به ضرورت واردات واگن پرداخت.

منبع: تسنیم