تغییر مسیر نفت عربستان؛ مدیترانه جایگزین دریای سرخ شد

افزایش ریسک‌های امنیتی در دریای سرخ، پالایشگران آسیایی را به استفاده از خط لوله سومد مصر برای دریافت نفت عربستان سوق داد.

افزایش ریسک‌های امنیتی در دریای سرخ و تنگه باب‌المندب، پالایشگران آسیایی را ناچار کرده تا برای دریافت نفت عربستان، مسیرهای جایگزین را در پیش گیرند. این در حالی است که دست‌کم دو پالایشگر آسیایی از شرکت آرامکو عربستان خواسته‌اند محموله‌های نفت خام سپتامبر خود را به جای بندر ینبع، از بندر «سیدی کریر» مصر در ساحل مدیترانه دریافت کنند.

این درخواست‌ها که مربوط به محموله‌های تأمین‌شده در چارچوب قراردادهای بلندمدت با آرامکو است، نشان‌دهنده افزایش نگرانی‌ها درباره امنیت تردد نفتکش‌ها در مسیر دریای سرخ و باب‌المندب است. پیش از این نیز، آرامکو برخی خریداران ژاپنی و کره‌جنوبی را برای دریافت سهمیه نفت خود به پایانه نفتی مصر هدایت کرده بود.

حمله حوثی‌ها مسیر صادرات نفت عربستان را تغییر داد

تغییر مسیر دریافت نفت عربستان در شرایطی رخ داده که حملات اخیر نیروهای حوثی یمن به نفتکش‌ها و زیرساخت‌های انرژی در منطقه دریای سرخ و عربستان، ریسک حمل‌ونقل دریایی را در این منطقه به شدت افزایش داده است. اختلال در مسیرهای کشتیرانی که پیش از این نیز تحت تأثیر تحولات گسترده خاورمیانه قرار گرفته بودند، باعث شده بخشی از خریداران آسیایی به دنبال مسیرهای جایگزین برای دریافت نفت عربستان باشند.

مزیت اصلی مسیر مصر برای عربستان آن است که نفت این کشور می‌تواند بدون عبور از تنگه باب‌المندب به دریای مدیترانه منتقل شود.

نفت عربستان چگونه به مدیترانه می‌رسد؟

نفت خام عربستان که در بندر ینبع در ساحل دریای سرخ بارگیری می‌شود، می‌تواند از طریق دریای سرخ به پایانه «عین‌السخنه» مصر منتقل شود. پس از آن، نفت از طریق خط لوله «سومد» (SUMED) در داخل خاک مصر به بندر سیدی کریر در ساحل مدیترانه انتقال می‌یابد.

خط لوله سومد حدود ۳۲۰ کیلومتر در موازات کانال سوئز امتداد دارد و از دو خط لوله ۴۲ اینچی تشکیل شده است. ظرفیت انتقال مجموع این خطوط حدود ۲.۵ تا ۲.۸ میلیون بشکه در روز برآورد می‌شود. این زیرساخت برای عربستان اهمیت راهبردی دارد، چرا که امکان انتقال نفت خام به بازارهای مدیترانه و اروپا را بدون نیاز به عبور نفتکش‌ها از باب‌المندب فراهم می‌کند.

جهش جریان نفت در بندر سیدی کریر

داده‌های جدید از افزایش قابل توجه جریان نفت از طریق بندر سیدی کریر حکایت دارد. بر اساس این داده‌ها، متوسط جریان نفت از طریق سیدی کریر در نیمه نخست اوت به حدود ۲.۳ میلیون بشکه در روز رسیده است؛ رقمی که بیش از دو برابر متوسط حدود یک میلیون بشکه در روز در ماه ژوئیه است.

افزایش چشمگیر جریان نفت از این پایانه می‌تواند نشانه‌ای از تغییر مسیر بخشی از صادرات نفت عربستان و استفاده بیشتر از ظرفیت زیرساخت‌های مصر برای دور زدن مسیر پرریسک باب‌المندب باشد. با ادامه ناامنی در دریای سرخ، مسیرهای انتقال نفت از طریق مصر و خط لوله سومد می‌توانند نقش بیشتری در تأمین نفت پالایشگران آسیایی و انتقال نفت خاورمیانه به بازارهای غربی ایفا کنند.